IRRE

Vous avez remarqué qu’il manque des pages dans le guide?

Tout n'est pas encore implémenté.

Les possesseur de l'addons trouverons le document en local ici : ~\DCS World\Mods\tech\Supercarrier\Doc

Pour ceux qui -comme moi- n'ont plus toute leur tête. Voici des "tickets" d'approche imprimables.

C'est dans l'ordre chronologie des infos que va vous donner le Marshall lors de l'inbound. Ils parlent vite et ça s'efface vite, voilà de quoi noter rapidement tout çà.

Rappel des significations :
Pour votre configuration :
FB = Cap de la piste.
BRC = Cap du navire.
PRESS = Pression atmosphérique (altimètre)
Pour la marshall stack :
RAD = Radiale
DME = Distance
ANG = Angel (altitude)
Sortie de marshall :
App. Time H+ = Heure pleine actuelle + minute précise mentionnée par l'officier.

Vous mettez les infos qu'on vous donne à droite des mentions BRC, PRESS, etc... Dans la case du haut vous pouvez noter l'heure ou un peu ce que vous voulez pour identifier cette approche précise si besoin.





Exemple :

"Manuel du Frenchy sur PA ricains" viré. Je vais faire un truc plus complet et verbalisé, en français.

Ton travail gigantesque meriterait detre partagé en public, egalement sur d'autres forum francophones. Enfin c'est ton taf donc à toi de décider évidemment.

C'est clair , c'est du contenu de qualité !

Merci.

On verra ça plus tard Lelong. Vous voir éventuellement arriver à faire les trucs correctement parce que vous avez et comprenez les infos est déjà une très grande satisfaction pour moi.



Ajouts en FR :

Équipement :
- Feu arrière (guidage latéral)

Procédures
- Catapultage CASE I
- Catapultage CASE II
- Catapultage CASE III
- Appontage CASE III (+stack avec radiale déportée)

Communications
- Déclarations d'état, annonces et demandes initiées par le pilote
- Communications venant du LSO à destination du pilote
- Langage corporel du Crew au sol à destination du pilote

Section Outils
- Feuille imprimable d'approche.



Le reste est en cours de rédaction / traduction / recherche :
- Description générale du pont
- Zone CCA
- IFLOLS
- Appontage CASE I
- Appontage CASE II
- Grades LSO
+ Correction orthographique et visuelle générale.



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Note : toute information manquante (et il y en a un paquet) est complétée avec les sources suivantes :
- Guides NATOPS
- Réponses d'ex-pilotes et crew de la Navy sur le forum officiel.
- Manuel de Hoggit : https://wiki.hoggitworld.com/view/Carri ... ons#IFLOLS
- Manuel d'entrainement de la Navy (Air Training Command) : https://www.cnatra.navy.mil/local/docs/ ... /P-816.pdf

Ajout de l'approche Case I

C'est probablement le case le plus technique, j'ai essayé d'être le plus concis, complet, et schématique possible.


Ajouts :

- Conditions d'usage

Sécurité :
- Les altitudes à respecter pour les patterns du case 1
- Résumé des patterns d'attente (pattern Marshall), d'approche ("breaking the deck"), et appontage ("landing"))

Pattern d'attente (ou pattern Marshall)
- Les altitudes des patterns d'attente (pattern Marshall) pour le Case 1
- On se met déjà à la bonne altitude à l'arrivée dans les 10 nm du PA (Déclaration "See you at 10")
- Entrer dans le pattern d'attente (Marshall)
- Le circuit d'attente (pattern Marshall)
- Changer d'étage dans le pattern d'attente (pattern Marshall)
- Sortir du pattern (pour X raison)

Patterns d'approche et d'appontage :
- Sortie du pattern d'attente (Marshall) et signal du début de l'approche
- Pattern d'appontage Case 1
- Pattern d'appontage Case 1 en formation
- Sortie du pattern d'appontage (pour X raison) et jonction du pattern d'attente
- Wave-off et Bolter !

Merci a toi Rollup, ça devrait bien nous aider !
Comment se fait il qu'on doive relever la launch bar sur le F18 avant le catapultage ? Elle est bien censée restée accrochée sur la catapulte ? C'est pour qu'elle remonte tt seule une fois en l'air ?

Oui. Elle ne bouge pas quand tu la rétractes parce-qu'elle est déjà attachée. A noter que dans DCS pour le moment même si tu la laisses en "EXTEND" elle se remet automatiquement en "RETRACT" après catapultage. Je n'ai pas vérifié si c'était le fonctionnement normal. Mais tu es sensé la rétracter avant catapultage quand le Director te le dit de toute manière. :p

- Ajout de l'approche CASE II (mélange de CASE III en début de procédure et de CASE I en fin de procédure)
- Ajout d'une section Crew (avec description du personnel par couleur de tenue)

Ok merci Rollup

Spoiler

ya pas une contradiction sur l'image case 1 ?

On DESCEND devant vs si on veut grimper c'est coté proue.

Ben la proue c'est l'avant du bateau ?

Donc on monte devant proue
On descend derriere poupe