IRRE

Moi je me passe en "probable pour motif météo"...

Depuis que je suis rentré de vacances, j'ai le plaisir de découvrir que la fibre est HS (qqch a lâché pendant les orages de la semaine passée, réparation en cours par le FAI).

Quand a ma 4G, elle est fluctuante en fonction de la météo. Hier avec les orages, je n'avais plus de réseau pendant 3h00 par exemple...

Mission légèrement adaptée

Suppression m2000 strike
Suppression F14

Probable F18 CAP si toujours possible

Le_Jaguar a écrit : ↑13 mai 2024, 14:30

Haloraptor a écrit : ↑13 mai 2024, 14:12 Oula,

Grosse erreur de ma part..... je n'avais pas vu à la première lecture que la map ne serait pas Caucase mais Syrie....

Je n'ai pas cette carte et je ne l'aurait pas avant un moment.

Je suis désolé Rillette mais je vais devoir me désinscrire. Je suis vraiment désoler pour ma mauvaise lecture

Tu dois pouvoir faire un essai de 15 jours, je crois que cela fonctionne aussi pour les cartes

Je l'avais déjà prise en essaie, je dois attendre encore 4 mois la re-tester

Maj avec carte des objectifs

Present connexion réparée

Pour le groupe Sead et strike F18, je pense qu'on peut se prévoir 2 appareils avec que du Sead (4xHarm), et 2 appareils avec un mixte GBU12 et Maverick, pour détruire quelques unités restantes et surtout passer au convoi. Peut être prévoir une ou deux bombes JDAM pour assurer le coup si on chope les coordonnées du radar SA6 mais qu'on se fait intercepter nos HARMs (Raz avec ton F15 peut être ?) ou alors on les charge sur un des pylones d'un F18. Raz pourrait aussi prévoir ce qu'il veut d'autre pour le convoi.

Quelques réflexions :

Pour l'emport, je pense qu'il faut éviter d'avoir des appareils avec uniquement des AGM88. Sinon, dès que les SA-6/SA-5 sont détruit, ils ne serviront plus à rien et ils vont s'ennuyer. Cela permettra aussi des back up, si un avion est abattu, son rôle peut être assumé par un autre. Il faudrait limiter à 2 AGM88 par avion et compléter avec 2 Maverick ou 2/4 bombes). Les TALD peuvent aider aussi.

Nous devrons aussi pouvoir aider pour le SA-5 si les M2000 et Av8b ont des soucis avec le SA-5 (environ 70-80 nm de portée), le convoi sera couvert par le SA-5. Le SA-5 couvre jusqu'à la côte et notre base alliée d'Hatay est à 45 nm donc dans l'enveloppe du SA5.

Comme toute la mission repose sur la destruction du SA-5, nous devrions partir environ 30 min après les Av8B pour leur laisser le temps d'atteindre et de traiter le SA-5.

Oui bonne remarque, j'hésitais aussi a mixer pour cette même raison, mais j'avais juste peur que tout le monde ne soit pas à l'aise avec la Sead. Si c'est ok pour tout le monde on peut effectivement faire ça, juste 2 Harm par avion !

Pardonnez de l'intrusion dans votre conversation, mais je pense que c'est une erreur de risquer le succès de la mission juste car "les pilotes de SEAD pourraient s'ennuyer". Certes ca fait quand même 2 AGM88 par avions (soit 8 au total) mais c'est très facile de perdre deux missiles qui se font intercepter avant la cible.

Le F18 est bien un avion multi rôle certes, mais son rôle principal ce soir sera la destruction des défenses aériennes ennemies (SEAD/DEAD), ce n'est pas votre rôle de faire du STRIKE. (alors c'est votre rôle secondaire j'ai bien relu le briefing mea culpa ,je pense toujours cependant qu'il faudrait réserver un grand nombre d'AGM88 au cas où, vous en aurez surement pas besoin, mais vu que les autres groupes en dépendent..)

Fin bon, vous faîtes ce que vous voulez après c'était juste une observation.

Tes remarques s'adressent plutôt aux Av8B qui se charge du SA-5.

La mission principale/prioritaire des F18 est de tuer le chef de l'EI.

Donc détruire le SA-6 et le convoi. Pour un SA-6, je pense que 4 AGM88 (au total) sont suffisants. Éventuellement quelques TALD et des mavericks au cas où. Le convoi a des défenses sol-air aussi, nous ne savons pas quoi et combien. Il nous faut de l'armement réservés pour cet objectif.

Nous devons pouvoir détruire 1 SA-6 et un convoi avec 4 appareils en évitant de s'ennuyer, c'est un petit bonus

Nous devrons saisir notre navigation, quelques proposition de point de nav :

1) Aéroport d'Hatay (pourrait être le bullseye)

Lat Long: N 36°21'44" E 36°17'14"
Lat Long précises: N 36°21'44.43" E 36°17'14.54"
Lat Long Decimal Minutes: N 36°21.740' E 36°17.242'
Grille MGRS: 37 S BA 56613 27556
Altitude: 77 m / 253 ft


2) Aéroport d'Abu Al-Duhur ( Position du SA-6/départ du convoi)

Lat Long: N 35°43'56" E 37°05'52"
Lat Long précises: N 35°43'56.07" E 37°05'52.90"
Lat Long Decimal Minutes: N 35°43.934' E 37°05.881'
Grille MGRS: 37 S CV 27992 55918
Altitude: 250 m / 820 ft

3) Point de navigation intermédiaire du trajet supposé du convoi (entre Abu Al Duhur et Alep)

Lat Long: N 35°56'10" E 37°08'21"
Lat Long précises: N 35°56'10.87" E 37°08'21.60"
Lat Long Decimal Minutes: N 35°56.181' E 37°08.360'
Grille MGRS: 37 S CV 32158 78488
Altitude: 287 m / 940 ft


4) Aéroport d'Alep (Position du SA-5 n°1 et destination du convoi

Lat Long: N 36°10'51" E 37°13'20"
Lat Long précises: N 36°10'51.50" E 37°13'20.68"
Lat Long Decimal Minutes: N 36°10.858' E 37°13.344'
Grille MGRS: 37 S CA 40149 05485
Altitude: 382 m / 1254 ft

Attention messieurs, les agm88 auront une efficacité très limitée du fait du système skynet, ils pourront vous servir par contre pour repérer les positions des sa

Et Skynet étant présent, rappelez-vous l'entraînement fait il y a plusieurs mois :
Missile pour que le radar soit éteint + au moins un appareil pour délivrer un autre armement (JDAM ou Maverick).

Cela force le SAM a faire un choix.
Soit il s'allume pour se défendre au risque de se prendre un missile, soit il reste éteint au risque de se prendre une autre munition...

Faudra qu'on en remette des entraînements SEAD Skynet.

Oui je pense qu'un mixte Harm et JDAM reste la meilleure sécurité