Fatigue du pilote - G

[Sharptiger]

Virage spit M9 360 degré en 17s
Virage 190 A3 360 degré en 23 s
A énergie égale le 190 ne doit pas te prendre en virage avec le spit
(Virage altitude écureuil)

[LeLong]

Faudrait faire les tests puis regarder tacview non ? Il logue la vitesse evidemment mais aussi je crois des mesures d'énergie quand on regarde les options sur les etiquettes

[Axurit]

Le coup de la position du pilote, je crois qu'ils en avaient parlé, lors de l'ajout de la fonction.
Et j'avais vu une vidéo avec cloclo qui en parlait, t il disait qu'il y avait une très grosse différence entre ce qu'il connaissait et ses tests de 190.

Il me semble que pendant les années qui ont suivis la guerre il y a eu des protos américain ou les pilotes étaient quasiment allongé, justement pour paliers aux effets des G.

[Biluf]

[Axurit]

Non pas celui la, celui qui avait du talent !!

[Alleluia]

La position du pilote du F16 est prevue pour reduire son subissage des G

Plus on est vertical plus on subira. Plus on est allonge moins on subira.

Une histoire de sin

[Sharptiger]

C’est la distance verticale qui sépare le cœur du cerveau qui compte

[Alcolix]

Donc IL2 me simule un cerveau !! Parce que irl je voile jamais moi ....

[Mexmarsouin]

Il y a quand même quelques bizarreries. Alors certes, je ne connais pas sa vitesse, mais j'allais à 450 mph, et ne le rattrape pas en un éclair.

Après, la connexion du client joue peut-être aussi sur nos impressions...

[verstholen]

Donc IL2 me simule un cerveau !! Parce que irl je voile jamais moi ....

Merci pour ce moment !

[Schwarzy]

Lol Mex, le gars pilote son 190 comme un Camel tu crois qu'il coupe son allumage avant de tourner ? Mdr

[Killer-Ethyl]

Je relance ce topic, car vos conclusions m'intéressent. Avez-vous tenté le test 109/Spit ? Il est encore temps !?!

[Killer-Ethyl]

Nous avons fait le test, IRRE_Tournac en Spit MkIX et moi dans mon 109 G6 : EX AEQUO...

[Nyechou]

Ils ont rework le modèle de G il y a plusieurs années car le modèle de 2020 était une plaie . On s'evanouissait au moindre break

[Dragonares76]

Le coup de la position du pilote, je crois qu'ils en avaient parlé, lors de l'ajout de la fonction.
Et j'avais vu une vidéo avec cloclo qui en parlait, t il disait qu'il y avait une très grosse différence entre ce qu'il connaissait et ses tests de 190.

Il me semble que pendant les années qui ont suivis la guerre il y a eu des protos américain ou les pilotes étaient quasiment allongé, justement pour paliers aux effets des G.

Absolument, les pilotes de 109 subissaient moins les G car plus allongés que dans le spit où on est en position quasi 90°

Je crois que la position physio (vu il y a longtemps mais je sais plus où) c'est 117° d'inclinaison, ce qui permet à la fois d'avoir un confort lors de longues missions et une plus forte résistances aux facteurs de charge ... (Le Mécano 2000D à parlé ... MIC DROP !)